ff1588d761d55f48f61a52249e1dcc24

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Lippisch Delta</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Lippisch Delta</span></h1>

</header>

</div>

<p>Nachdem mit dem <a href="Lippisch_Storch" title="Lippisch Storch">Storch V</a> <a href="Alexander_Lippisch" title="Alexander Lippisch">Alexander Lippischs</a> <a href="Schwanzloses_Flugzeug" title="Schwanzloses Flugzeug">schwanzlose</a> Konstruktionen eine gewisse Reife erreicht hatten, wagte er sich an das nächste Projekt. Für das angedachte <a href="Nurfl%C3%BCgel" title="Nurflügel">Nurflügel</a>konzept schien der <a href="Deltafl%C3%BCgel" title="Deltaflügel">Deltaflügel</a> wegen des höheren Volumens im Mittelteil geeigneter. Zu Lippischs Mitarbeitern am Delta-1-Projekt gehörten <a href="Hans_Jacobs_(Luftfahrtpionier)" title="Hans Jacobs (Luftfahrtpionier)">Hans Jacobs</a>, Fritz Kraemer, <a href="Heinrich_Voepel" title="Heinrich Voepel">Heinrich Voepel</a>, Wilhelm Hubert und der Kanadier Beverley Shenstone. Letzter brachte die kurz vorher veröffentlichte Formel von Glauert mit ins Team. Mit Hilfe der <a href="Prandtl-Glauert-Transformation" title="Prandtl-Glauert-Transformation">Glauert’schen Formel</a> war es erstmals möglich, Profilmomente zu berechnen. So bekam der Flügel der Delta I im Gegensatz zu den „Störchen“ ein sog. <a href="S-Schlag-Profil" title="S-Schlag-Profil">druckpunktfestes Profil</a> (S-Schlag).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Delta_I">Delta I</h2></div>

<p>1930 erschien die Delta I zunächst als Gleiter auf der Wasserkuppe und wurde von <a href="G%C3%BCnther_Groenhoff" title="Günther Groenhoff">Günter Groenhoff</a> eingeflogen. Ihre Spannweite betrug 13,24 m und die Steuerung erfolgte über außenliegende Querruder, innenliegende Höhenruder sowie Endscheiben-Seitenruder. Bei der Seglerversion war der Pilot so untergebracht, dass die verglaste Pfeilspitze des Flügels den Blick nach vorne ermöglichte. Der Begleiter hatte nur kleine Fensterchen an der Flügelunterseite und neben seinem Sitzplatz zur Verfügung. Das Flugzeug wurde von <a href="Robert_Kronfeld" title="Robert Kronfeld">Robert Kronfeld</a> 1930 eingeflogen, wobei sich die Anordnung der Ruder als ungünstig erwies. Dennoch beschlossen Lippisch und der Ozeanflieger <a href="Hermann_K%C3%B6hl" title="Hermann Köhl">Hermann Köhl</a> den Umbau zu einem Motorflugzeug.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Delta_I_motorisiert">Delta I motorisiert</h2></div>

<p>Günther Groenhoff konnte 1931 die Maschine in <a href="Flughafen_Berlin-Tempelhof" title="Flughafen Berlin-Tempelhof">Tempelhof</a> vorführen. Als Antrieb diente ein <a href="Bristol_Cherub" title="Bristol Cherub">Bristol Cherub</a> mit 32 PS. Die Delta I verblieb in Tempelhof, wo <a href="Hermann_K%C3%B6hl" title="Hermann Köhl">Hermann Köhl</a> mit ihr einige Flüge durchführte. Durch die ungünstige Ruderanordnung und den schwachen 32-PS-Bristol-Cherub-Motor blieb die Maschine jedoch ungenügend. Ein Beinahe-Unfall mit der Delta I führte dazu, dass Köhl sich als Geldgeber zurückzog und sich an die Ingenieurschule Weimar wandte, um sich dort einen Nurflügel entwickeln zu lassen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Delta_II">Delta II</h2></div>

<p>Mittlerweile baute Lippisch für Günter Groenhoff ein kleines Vorführflugzeug, das Delta II genannt wurde. Diese Maschine bekam einen neu entwickelten <a href="Carl_Oskar_Ursinus" class="mw-redirect" title="Carl Oskar Ursinus">Ursinus</a>-Flugmotor mit 24 PS. Die Steuerung sollte nun über <a href="Elevon" title="Elevon">Elevons</a> erfolgen. Aufgrund von Problemen mit dem neuen Motor gelang es nicht, die Delta II zum Fliegen zu bringen. Beim 13. <a href="Rh%C3%B6n-Segelflugwettbewerb" title="Rhön-Segelflugwettbewerb">Rhönwettbewerb</a> im Jahre 1932 kam Groenhoff mit dem Hochleistungs-Segler <a href="DFS_Fafnir" title="DFS Fafnir">„Fafnir“</a> zu Tode.

Das war ein bitterer Rückschlag, denn er war der einzige gewesen, der die schwierig zu fliegende Delta I im Griff hatte. Hinzu kam, dass die <a href="Rh%C3%B6n-Rossitten-Gesellschaft" title="Rhön-Rossitten-Gesellschaft">RRG</a> die von Köhl zur Verfügung gestellten Gelder nun zurückzahlen musste.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Delta_III/IV"><span id="Delta_III.2FIV"></span>Delta III/IV</h2></div>

<p>Auch das 1932 in aller Eile für <a href="Gerhard-Fieseler-Werke" title="Gerhard-Fieseler-Werke">Fieseler</a> entwickelte zweimotorige Flugzeug Delta IV bzw. <a href="Fieseler_F_3" title="Fieseler F 3">F3 „Wespe“</a> erwies sich als katastrophaler Fehlschlag. Als wäre das nicht genug, ergaben sich auch mit der bei <a href="Focke-Wulf" title="Focke-Wulf">Focke-Wulf</a> gebauten Delta III Schwierigkeiten. Diese ähnelte in ihrer ursprünglichen Form der Delta I. Erst ein totaler Umbau, den F. Kraemer in Darmstadt durchgeführt hatte, machte die Delta III flugtüchtig. Die äußere Erscheinung des neuen Rumpfes erinnerte nun stark an die üblichen <a href="Tiefdecker" title="Tiefdecker">Tiefdecker</a>-<a href="Sportflugzeug" title="Sportflugzeug">Sportflugzeuge</a> jener Zeit. Die Delta III erhielt eine amtliche Zulassung und wurde von dem mittlerweile als <a href="Testpilot" title="Testpilot">Testpilot</a> fungierenden Erich Wiegmeyer häufig vorgeflogen. Bei einer Vorführung bei den <a href="Siebel_Flugzeugwerke" title="Siebel Flugzeugwerke">Siebel</a>-Werken in Halle überzog Wiegmeyer beim Start jedoch die Delta III, und die Maschine wurde zerstört. Mittlerweile war die Delta IV/Fieseler F3 „Wespe“ wieder umgebaut worden. Der hintere Motor und die Enten-Vorflügel wurden dabei weggelassen. Diese nunmehr Delta IVb genannte Maschine wurde von Wiegmeyer übernommen und erprobt. Als wären all die Rückschläge nicht genug gewesen, kam 1935 Wiegmeyer bei der Landung ein anderes Flugzeug in die Quere und die Maschine wurde erneut zerstört. Wiegmeyer schied daraufhin aus der <a href="Deutsche_Forschungsanstalt_f%C3%BCr_Segelflug" title="Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug">DFS</a> aus und die Gruppe Lippisch stand ohne Flugzeug und Testpilot da.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Delta_IVc_/_DFS_39"><span id="Delta_IVc_.2F_DFS_39"></span>Delta IVc / DFS 39</h2></div>

<p>Die Entwicklung von Delta-Flugzeugen wurde behördlicherseits nicht weiter unterstützt, und das Ende von Lippischs Nurflügel-Entwicklungen schien gekommen. Dann setzte sich jedoch der einflussreiche Prof. <a href="Walter_Georgii_(Meteorologe)" title="Walter Georgii (Meteorologe)">Walter Georgii</a> als Fürsprecher ein und so wurde nominell die Delta IV erneut aufgebaut. In Wirklichkeit kam dieser Wiederaufbau einer völligen Neukonstruktion gleich. Durch die Zusammenarbeit mit <a href="Heini_Dittmar" title="Heini Dittmar">Heini Dittmar</a>, der nun als Testpilot fungierte, gelang es nach und nach, die Probleme der Nurflügel-Aerodynamik zu beherrschen und das Flugzeug erhielt dadurch ihr endgültiges Aussehen. Als die Maschine als <a href="DFS_39" title="DFS 39">DFS 39</a> ihre Kinderkrankheiten überwunden hatte, war Lippischs Wissen über schwanzlose Konstruktionen erheblich gewachsen. Lippisch selbst bezeichnete die DFS 39 (und nicht die <a href="DFS_194" title="DFS 194">DFS 194</a>) als den wahren Vorläufer der <a href="Messerschmitt_Me_163" title="Messerschmitt Me 163">Me 163</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Delta_V_/_DFS_40"><span id="Delta_V_.2F_DFS_40"></span>Delta V / DFS 40</h2></div>

<p>Die <a href="DFS_40" title="DFS 40">DFS 40</a> Delta V war ein schwanzloses Versuchsflugzeug der Deutschen Forschungsanstalt für Segelflug (DFS). Entworfen wurde das Flugzeug als Weiterentwicklung der DFS 39/Delta IVc. Lippisch und Dittmar gingen zu <a href="Messerschmitt_AG" title="Messerschmitt AG">Messerschmitt</a> um die Me 163 zu bauen und <a href="Rudolf_Opitz_(Pilot)" title="Rudolf Opitz (Pilot)">Rudolf Opitz</a> übernahm die Erprobung, stürzte aber bei einem Versuchsflug ab. Damit endete die Entwicklung von Delta-Flugzeugen bei der DFS. Opitz übernahm eine wichtige Rolle bei der Erprobung der <a href="DFS_230" title="DFS 230">DFS 230</a> und flog diese am <a href="Schlacht_von_Fort_Eben-Emael" title="Schlacht von Fort Eben-Emael">10. Mai 1940 auch im Einsatz</a>, wechselte danach aber ebenfalls zu Lippischs Gruppe bei Messerschmitt.

</p>

<p>Die <a href="DFS_194" title="DFS 194">DFS 194</a> war ursprünglich als Versuchsmuster für ein Jagdflugzeug mit Druckpropeller mit einer der DFS 39 und DFS 40 sehr ähnlichen Flügelauslegung geplant und Modelle wurden ausgiebig im Windkanal getestet. Dann jedoch wurde die Auslegung stark abgeändert, um die Maschine als Testflugzeug für die <a href="Messerschmitt_Me_163" title="Messerschmitt Me 163">Me 163</a> verwenden zu können.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Wolfgang Späte: <i>Der streng geheime Vogel Me 163. Ihre Piloten, ihre Konstrukteure, ihre Einsätze.</i> Verlag für Wehrwissenschaften, München 1983, ISBN 3-89555-142-2.</li>

<li>Stephen Ransom, Hans-Hermann Cammann: <i>Me 163 Rocket Interceptor Volume 1.</i> ISBN 1-903223-13-X.</li>

<li>Alexander Lippisch, <a href="Fritz_Trenkle" title="Fritz Trenkle">Fritz Trenkle</a>: <i>Ein Dreieck fliegt – Die Geschichte der Delta-Flugzeuge bis 1945.</i> Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1976, ISBN 3-87943-467-0.</li>

<li>Rudolf Storck u. a.: <i>Flying Wings. Die historische Entwicklung der Schwanzlosen- und Nurflügelflugzeuge der Welt.</i> Bernard und Graefe, Bonn 2003, ISBN 3-7637-6242-6.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Lippisch_Delta_1?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Lippisch Delta I</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Lippisch_Delta_II?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Lippisch Delta II</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Lippisch_Delta_3?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Lippisch Delta III</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:DFS_39?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Delta IVc / DFS 39</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:DFS_40?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Delta V / DFS 40</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Lippisch_aircraft?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Lippisch-Flugzeuge</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.nurflugel.com/Nurflugel/Lippisch_Nurflugels/lippisch_nurflugels.html">Biographie und viele Bilder</a></li></ul>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Flugzeuge der <a href="Deutsche_Forschungsanstalt_f%C3%BCr_Segelflug" title="Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug">Deutschen Forschungsanstalt für Segelflug</a></div>

<p><a href="DFS_Fafnir" title="DFS Fafnir">Fafnir</a> |

<a href="Lippisch-Ente" title="Lippisch-Ente">Ente</a> |

<a href="Lippisch_Storch" title="Lippisch Storch">Storch</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Delta I bis IVb</a> |

<a href="DFS_38" class="mw-redirect" title="DFS 38">DFS 38</a> |

<a href="DFS_39" title="DFS 39">DFS 39</a> |

<a href="DFS_40" title="DFS 40">DFS 40</a> |

<a href="DFS_42" title="DFS 42">DFS 42</a> |

DFS 54 |

<a href="DFS_193" title="DFS 193">DFS 193</a> |

<a href="DFS_194" title="DFS 194">DFS 194</a> |

<a href="DFS_228" title="DFS 228">DFS 228</a> |

<a href="DFS_230" title="DFS 230">DFS 230</a> |

<a href="DFS_331" title="DFS 331">DFS 331</a> |

<a href="DFS_332" title="DFS 332">DFS 332</a> |

<a href="OKB-2_346" title="OKB-2 346">DFS 346</a> |

DFS Eber |

<a href="DFS_Habicht" title="DFS Habicht">DFS Habicht</a> |

<a href="DFS_Kranich" title="DFS Kranich">DFS Kranich</a> |

<a href="DFS_Olympia_Meise" title="DFS Olympia Meise">DFS Olympia Meise</a> |

<a href="DFS_Reiher" title="DFS Reiher">DFS Reiher</a> |

<a href="Rh%C3%B6nbussard" title="Rhönbussard">DFS Rhönbussard</a> |

<a href="DFS_Rh%C3%B6nsperber" title="DFS Rhönsperber">DFS Rhönsperber</a> |

<a href="DFS_Seeadler" title="DFS Seeadler">DFS Seeadler</a> |

<a href="DFS_Weihe" title="DFS Weihe">DFS Weihe</a>

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2024-08-15" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Lippisch_Delta&oldid=247720546">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>